Регулярно ИТ-компании выпускают обновления для своих программ: от игр для смартфонов до операционных систем компьютеров.
Но пользователи настороженно относятся к обновлениям, даже бесплатным. Разработчики предлагают улучшенную версию программы и исправляют ошибки, но малейшие изменения логики и внешнего вида программы пугают, вызывают недоверие. Прежняя версия привычнее, а преимущества новой не всегда очевидны.
Попробуем разобраться, нужны ли обновления ПО для такси, и как они влияют на бизнес.
Мир не стоит на месте, каждый день всё изменяется и улучшается. И разработчики постоянно развивают и совершенствуют программное обеспечение (ПО).
При разработке новых версий программы у команды разработчиков есть несколько источников новых возможностей и функций. Во-первых, конечно, это замечания и пожелания пользователей. Специалисты техподдержки, представители других отделов по работе с клиентами их регистрируют. Разработчики отбирают наиболее важные и популярные требования, обобщают и реализуют.
Другой источник — это идеи, которые компания-разработчик прорабатывает исходя из своего видения развития ПО и отрасли, оценивая потенциальный спрос на нововведения. Разработчики должны предугадывать будущие потребности своих пользователей, чтобы программы оставались востребованными и продолжали успешно конкурировать.
Кроме того, любое программное обеспечение работает не само по себе, оно взаимодействует с операционной системой, со сторонними библиотеками и сервисами (например, картографическими). Нужно обеспечивать совместимость с постоянно меняющимся окружением, для разработчиков это обязательное условие при отборе задач для новой версии.
Компании-разработчики выпускают несколько обновлений в год. Например, два крупных («major») и три-пять вспомогательных («minor»). Иногда разработчики вынуждены выпускать «заплатки» («патчи»), которые исправляют критические ошибки и уязвимости.
Каждое обновление называется версией и маркируется несколькими цифрами, разделенными точками, например, «2.7.2.1004». Крупные обновления обычно маркируются изменениями в первой или второй цифре версии, вспомогательные — во второй или в третьей, а «заплатки» — в третьей-четвертой цифре или обозначаются какими-то дополнительными сочетаниями символов.
Крупные обновления сопровождаются большой дополнительной работой. Кроме разработки и тестирования нужно документировать изменения, обновлять справку, менять информацию на сайтах и в брошюрах, обучать изменениям сотрудников.
Поэтому большие обновления выходят нечасто, но иногда они появляются больше двух раз в год. И сфера ПО для такси не исключение.
По частоте обновления ПО можно судить о зрелости программного обеспечения. Если крупные изменения появляются реже одного раза в год, это говорит о ненадежности ПО. Если чаще, то ПО только недавно появилось на рынке и не может похвастаться стабильной работой.
Обновления для мобильных приложений появляются в магазинах приложений и обновляются автоматически. Пользователю нужно лишь нажать в своем смартфоне кнопку «Обновить».
Интернет-сервисы, например, центр обмена заказами «ТМ Маркет», тоже обновляются автоматически. В течение небольшого периода обслуживания инженеры переводят сервис на новую версию, а клиентам высылается информационное письмо: какие изменения появились и для чего они нужны.
Обновления ПО, которые устанавливаются на компьютерах клиента, передаются клиенту специалистами техподдержки. После системный администратор службы по инструкции устанавливает обновления. Специалисты компании-производителя ПО могут помочь с установкой обновления.
Пользователи программного обеспечения могут выбрать один из нескольких подходов для обновления ПО.
«Ранние последователи» обновляются на новую версию одновременно с ее выходом. Это дает им преимущества: новые возможности помогают снижать затраты службы такси и бороться с конкурентами.
Такие компании, конечно, немного рискуют. Иногда первые реализации функций нестабильны, и приходится ждать появления «патчей», которые стабилизируют программу. Но обычно компании-разработчики очень внимательно следят за первыми пользователями программы, оказывают им ускоренную поддержку и дают приятные бонусы.
Некоторые компании придерживаются другой стратегии. Если возможности текущей версии их устраивают, они обновляют ПО через некоторое время после выхода очередной версии. Например, ждут второго-третьего вспомогательного обновления. Это тоже хорошая линия поведения, она позволяет всегда работать со стабильной версией, снижая риски столкновения с неработоспособными функциями.
Однако существуют и те, кто отказывается от регулярных обновлений. В итоге они работают с устаревшими программами, что приводит к неприятным последствиям. Пользователи жалуются на ошибки, которые уже исправлены в новых версиях. Страдает совместимость с окружением, что в лучшем случае приводит к неполноценной работе программных комплексов, а в худшем — к ошибкам и сбоям. Упускаются возможности, которые уже появились у других. Если такие компании решат впоследствии обновляться, то это может быть проблемой: обновление с поздних версий протекает труднее, требует больше времени.
Обновления программы для такси — это новые возможности для развития и масштабирования бизнеса: увеличение скорости обработки заказа, увеличение гибкости процессов, более удобный интерфейс. Они делают службу такси современной и прогрессивной. Очень важно выбрать правильную тактику обновления вашего ПО, планировать такие обновления, опираясь на опыт и рекомендации специалистов компании-разработчика.
Присылайте ваши вопросы на marketing@bitmaster.ru. Звоните по телефону: +7 (499) 112-44-98.
Каждый бизнес в России должен присвоить себе код из общероссийского классификатора видов экономической деятельности (ОКВЭД). Кодов можно выбрать несколько, если компания или ИП занимаются одновременно разными видами деятельности. Расскажем, какие коды ОКВЭД может использовать служба такси или таксист-ИП.
Налогообложение такси в России может происходить по 4 разным системам. Каждая система имеет свои условия по виду организации бизнеса, количеству сотрудников, машин и доходов. Рассмотрим особенности каждой системы и разберёмся, какую систему налогообложения выбрать для такси.
На тренинг в Екатеринбург приехало 100 участников из 6 стран, чтобы пообщаться, поделиться новостями, обменяться опытом и увезти с собой идеи для развития бизнеса.
Деятельность легкового такси в России регулируют сразу несколько документов: 580-ФЗ, закон о применении онлайн-касс 54-ФЗ, 580 закон о такси, положения которого изменили некоторые правила перевозок. Расскажем, что в общем предписывает службам и таксистам закон.
